Flambées des taux au comptant du fret maritime et planification des coûts d'importation canadiens

Key Takeaways

• Les taux de conteneurs Shanghai-Rotterdam ont augmenté de 15 pour cent d’une semaine à l’autre pour atteindre 4 342 USD par conteneur de quarante pieds à la mi-juin 2024, générant une volatilité des coûts rendus pour les importateurs canadiens réservant des marchandises en provenance d’Asie.
• Un fret maritime plus élevé peut pousser la valeur en douane au-delà du seuil de minimis de 3 300 CAD, déclenchant un dépôt complet de DCI, la TPS et les FDTM au lieu d’une mainlevée simplifiée par messager.
• Les demandes d’origine ACEUM exigent une tarification FAB ou rendu droits acquittés documentée; les fluctuations des taux au comptant compliquent le calcul de la teneur en valeur régionale et obligent à une revérification avant de réclamer la préférence.
• Les minimums de cautionnement MMD sous CARM Phase 2 sont liés aux droits de douane et à la TPS estimés; une prime soudaine de fret peut épuiser la marge en milieu de mois et retarder la mainlevée jusqu’à ce que la garantie soit augmentée.

La volatilité des taux au comptant frappe les calculs de valeur en douane

Les taux au comptant des conteneurs Shanghai-Rotterdam ont bondi de 15 pour cent d’une semaine à l’autre à la mi-juin 2024, s’établissant à 4 342 USD par conteneur de quarante pieds, tandis que Shanghai-Gênes a grimpé de 12 pour cent à 5 756 USD, selon le World Container Index de Drewry. Les lignes transpacifiques ont connu des mouvements similaires. Pour les importateurs canadiens réservant des marchandises en provenance d’Asie, cette flambée se traduit directement par une valeur en douane plus élevée sur chaque Déclaration en détail de la comptabilité commerciale déposée sous CARM.

La valeur en douane selon les règles de valeur transactionnelle de l’ASFC comprend le prix payé ou à payer au vendeur, plus le coût du transport jusqu’au lieu d’expédition directe vers le Canada. Si vous achetez FAB Shanghai et contractez séparément le fret maritime, ce taux de conteneur est ajouté au sous-total de votre facture lorsque nous calculons la valeur imposable. Un écart de taux de 15 pour cent peut faire augmenter les droits NPF et la TPS de centaines de dollars par conteneur, et cela se produit le jour où vous déposez la DCI, pas le jour où vous avez réservé le conteneur.

Seuils de minimis et seuils de dédouanement par messager

Le seuil de minimis du Canada pour les droits se situe à 20 CAD; le seuil de minimis pour la TPS/TVH est de 150 CAD en vertu de l’article 2.1 de la Loi sur les douanes. Le dédouanement simplifié par messager s’applique aux envois commerciaux évalués à moins de 3 300 CAD. Lorsque l’inflation des taux au comptant élève la valeur en douane totale au-delà de ces plages, le dépôt complet de DCI, la TPS et les frais de traitement des marchandises douanières deviennent obligatoires.

Nous voyons cela régulièrement avec les petites consolidations LCL. Un fournisseur cote 2 800 USD rendu droits acquittés, l’expéditeur réserve le fret maritime à 300 USD, la valeur en douane totale s’établit à 4 100 CAD après conversion. Soudain, vous avez besoin d’un compte complet au Portail client de CARM, d’un cautionnement MMD ou d’un dépôt en espèces, et d’une classification SH à 6 chiffres au lieu d’une mainlevée par lettre de transport de messager. L’importateur qui pensait qu’il s’agissait d’une simple livraison directe a maintenant besoin d’un courtier en douane agréé et d’un dossier de conformité.

Teneur en valeur régionale de l’ACEUM sous pression du fret

Les demandes d’origine ACEUM exigent une teneur en valeur régionale documentée, généralement de 60 pour cent selon la méthode du coût net pour la plupart des chapitres tarifaires. Lorsque le fret maritime double en six semaines, votre dénominateur grimpe et votre pourcentage de TVR chute.

Exemple : vous importez des pièces automobiles moulées par injection du Mexique, réclamant la préférence ACEUM sous le SH 8708. La facture du fournisseur est de 50 000 USD, la teneur en résine asiatique non originaire est de 18 000 USD, le fret était de 2 000 USD lorsque vous avez effectué le calcul de TVR le trimestre dernier. Le nouveau taux au comptant est de 3 500 USD. Le coût net augmente, la TVR passe de 62 pour cent à 59 pour cent, la demande de préférence échoue, et vous devez le taux NPF plus des pénalités potentielles du RSDA si vous avez réclamé l’origine quand même.

Avant de déposer une déclaration d’origine ACEUM sur la DCI, vérifiez la TVR avec les coûts de fret réels, pas avec des cotations périmées. Si les calculs ne fonctionnent plus, déposez au taux NPF et payez les droits. Les lettres de vérification d’origine de l’ASFC arrivent des mois après la mainlevée, et les refus de préférence rétroactifs comportent des intérêts et des pénalités selon le D11-4-16.

Marge du cautionnement MMD et volatilité mensuelle du K84

La mainlevée avant paiement sous CARM Phase 2 exige une garantie financière égale aux droits de douane et à la TPS annuels estimés, avec un minimum réglementaire qui varie selon le volume d’importation. La plupart des importateurs du marché intermédiaire déposent entre 25 000 CAD et 250 000 CAD en couverture de cautionnement MMD continu.

Chaque DCI que vous déposez puise dans ce plafond de cautionnement. Lorsque les primes de fret gonflent la valeur en douane de 10 à 15 pour cent sur l’ensemble de votre liste d’envois mensuels, les droits agrégés peuvent épuiser la marge du cautionnement avant même que le relevé mensuel K84 ne se ferme. L’ASFC retiendra le prochain conteneur au port jusqu’à ce que vous augmentiez la garantie ou payiez comptant pour cette entrée unique.

Nous avons surpris trois clients le mois dernier dont les importations de mai ont dépassé de 18 pour cent les droits prévus en raison des hausses de taux au comptant d’avril et mai. Deux ont augmenté leurs cautionnements en milieu de mois; un a basculé quatre DCI de valeur élevée vers le paiement comptant pour rester sous le plafond. Aucun d’eux ne l’a vu venir parce que les achats avaient verrouillé les prix des fournisseurs au T1, et le fret a été acheté au comptant.

Pression sur la classification SH lorsque le fret devient un coût matériel

Parfois, le coût du fret lui-même déclenche une question de changement tarifaire ou de transformation substantielle. Nous voyons cela avec les produits en vrac où la classification SH à 6 chiffres dépend du lieu de traitement ou de l’emballage.

Si vous importez des marchandises non transformées sous le SH 1234.56 à 0 pour cent NPF, puis réemballez dans une installation canadienne avant la vente, la classification peut basculer vers le SH 1234.78 à 6,5 pour cent selon l’endroit où la « dernière transformation substantielle » a eu lieu. Lorsque le fret bondit à 20 pour cent du coût total rendu, l’ASFC soutient parfois que la substance économique du bien est réellement l’unité de vente au détail emballée, pas l’intrant en vrac, et reclassifie lors de la vérification.

C’est un cas limite étroit, mais il est apparu deux fois dans les appels du TCCE de 2023 concernant des trousses de préparation alimentaire et des abrasifs industriels. Si votre décision de classement SH était déjà serrée, un changement soudain de structure de coûts dû à la volatilité du fret peut faire pencher la balance. Effectuez un nouvel examen de classification à l’aide de notre outil de classification SH ou d’une demande de décision anticipée D11 si vous n’êtes pas certain.

Prévision des coûts rendus lorsque les taux évoluent chaque semaine

La plupart des équipes financières établissent les budgets d’importation au T4 pour l’année civile suivante, verrouillant les hypothèses de change et les estimations de fret. Lorsque les taux au comptant bondissent de 15 pour cent en une semaine, ces budgets éclatent.

Nous recommandons un rapprochement mensuel des coûts rendus : prenez les dépôts de DCI réels du Portail client de CARM, tirez vos factures de fret, comparez au budget et ajustez les provisions futures. Si vous attendez la fin de l’année pour faire la mise à jour, vous pourriez découvrir que vous avez sous-payé les provisions de droits de six chiffres parce que l’hypothèse de fret était périmée.

Les services de droits et taxes de CanFlow incluent des rapports mensuels d’écarts liés à vos centres de coûts ERP. Nous exportons les données de DCI, les marquons par bon de commande ou UGS, et signalons chaque entrée où les droits réels ont dépassé le budget de plus de 5 pour cent. Ce rapport fait généralement ressortir la volatilité du fret, les erreurs de classification ou les demandes ACEUM manquées avant que vos auditeurs externes ne le fassent.

Séjour en entrepôt et surestaries lorsque les finances retiennent la mainlevée

Des droits plus élevés signifient une mise de fonds plus importante à la frontière, même sous MMD. Certains importateurs nous demandent de retarder le dépôt de la DCI jusqu’au cycle de trésorerie de la semaine suivante. Cette instruction coûte de l’argent.

L’ASFC s’attend au dépôt de la DCI et à la mainlevée dans les heures suivant l’arrivée de la marchandise sous PARS ou Manifeste électronique. Si vous retardez le dépôt, le conteneur reste au terminal en accumulant des surestaries quotidiennes, ou il est déplacé vers un entrepôt d’attente et commence à accumuler des frais d’entreposage quotidiens. L’installation d’attente de FENGYE à Montréal facture à la palette-jour; un retard de cinq jours de DCI sur un envoi de 20 palettes peut ajouter 600 CAD en frais d’entrepôt, effaçant tout avantage de trésorerie découlant du report du paiement des droits.

Déposez la DCI à temps, payez les droits et gérez la trésorerie en interne. Retarder le dédouanement pour gérer le fonds de roulement est un théâtre opérationnel coûteux.

Quoi faire cette semaine

Consultez vos contrats de fret maritime T3 et comparez-les aux taux au comptant actuels sur vos lignes en provenance d’Asie. Si le taux au comptant est maintenant 15 pour cent plus élevé que le contrat, et que vous avez des clauses d’achat au comptant ou de reconduction, refaites les prévisions de coûts rendus et de provisions de droits avant que les dépôts de DCI de juillet ne commencent.

Si vous réclamez l’origine ACEUM ou AECG, vérifiez les calculs de TVR avec les factures de fret réelles, pas avec les hypothèses budgétaires. Si la TVR est tombée sous le seuil, cessez de réclamer la préférence et déposez au taux NPF jusqu’à ce que les coûts se stabilisent ou que vous vous réapprovisionniez en intrants non originaires.

Vérifiez votre utilisation du cautionnement MMD dans le Portail client de CARM. Si les droits de mai ou juin dépassent de 10 pour cent ou plus les prévisions, demandez une augmentation du cautionnement maintenant plutôt que d’attendre un avis de retenue au port.

Nous déposons des DCI dans ces conditions quotidiennement. Si vos importations de juillet arrivent avec des factures de fret qui ne correspondent pas à vos cotations du printemps, et que vous ne savez pas si vous devez reclasser, changer l’origine ou augmenter le cautionnement, contactez-nous.

Frequently Asked Questions

Comment les augmentations des taux de fret maritime affectent-elles la valeur en douane déclarée sur une DCI canadienne?

Selon les règlements sur la valeur transactionnelle de l’ASFC, la valeur en douane comprend le prix payé ou à payer plus le coût du transport jusqu’au lieu d’expédition directe. Si vous achetez FAB Shanghai et contractez le transport maritime séparément, le fret est ajouté à la valeur de facture lors du calcul des droits. Un bond de 15 pour cent des taux au comptant gonfle directement la ligne de valeur en douane sur chaque DCI que vous déposez.

Un fret plus élevé pousse-t-il les envois de faible valeur au-delà du seuil de minimis au Canada?

Oui. Le seuil de minimis du Canada pour les droits se situe à 20 CAD, et pour la TPS/TVH à 150 CAD en vertu de l’article 2.1 de la Loi sur les douanes. Le processus simplifié de dédouanement par messager s’applique en dessous de 3 300 CAD. Si l’inflation des taux au comptant élève la valeur en douane totale au-delà de ces plages, le dépôt complet de DCI, la TPS et les FDTM deviennent obligatoires même pour les petits envois.

Comment le calcul de la teneur en valeur régionale de l’ACEUM gère-t-il les coûts volatils du fret maritime?

Les formules de teneur en valeur régionale de l’article 4.5 de l’ACEUM utilisent la valeur transactionnelle ou le coût net. Lorsque vous réclamez l’origine ACEUM, la TVR est fixée au moment de l’importation; si la volatilité du fret pousse votre dénominateur de coût net à la hausse, votre pourcentage de TVR peut tomber sous le seuil de 60 pour cent et disqualifier la préférence. Vérifiez la TVR avant de réclamer l’origine, pas après que l’ASFC ouvre une demande de vérification.

Puis-je modifier la valeur en douane déclarée sur une DCI si les taux au comptant changent après avoir réservé le conteneur?

L’ASFC s’attend à ce que la DCI reflète les montants réellement payés ou à payer. Si le fret a été facturé avant le dépôt, utilisez ce chiffre. Si le fret s’ajuste après la mainlevée, vous disposez d’une fenêtre de correction de 90 jours selon le D11-6-6 pour modifier la DCI et payer des droits supplémentaires ou réclamer un remboursement, selon la direction.

Mon cautionnement MMD couvrira-t-il les droits supplémentaires découlant d’une valeur en douane incluant un fret plus élevé?

Votre cautionnement MMD minimum sous CARM Phase 2 est établi selon les droits de douane et la TPS annuels estimés. Les primes soudaines de fret augmentent la base de droits de chaque envoi; si les droits mensuels agrégés grimpent plus vite que prévu, vous pourriez atteindre le plafond de votre cautionnement en milieu de cycle. L’ASFC retiendra la marchandise jusqu’à ce que vous augmentiez la garantie financière ou passiez au paiement comptant pour cette entrée.

Devrais-je déclarer l’origine ACEUM si le prix coté de mon fournisseur vient de bondir à cause des surtaxes de fret maritime?

Seulement si les marchandises satisfont encore aux règles de TVR et de changement tarifaire. La volatilité des prix ne crée ni ne détruit l’origine. Effectuez le calcul de TVR avec le nouveau coût rendu; si le traçage des matières et le lieu de production demeurent conformes, réclamez la préférence. Si les calculs échouent maintenant, déposez au taux NPF et payez le taux complet.

À quelle vitesse l’ASFC met-elle à jour les taux de droits SH à 6 chiffres lorsque les accords commerciaux ou les mesures LMSI changent?

L’ASFC publie les modifications tarifaires dans la Gazette du Canada et met à jour la base de données du Tarif des douanes immédiatement dès la publication du décret ou de la décision finale du TCCE. Les marges de droits antidumping et compensateurs de la LMSI, par exemple, entrent en vigueur le jour de la publication de la mesure du TCCE, et chaque DCI déposée à partir de ce jour doit appliquer le nouveau taux.

CanFlow recalcule-t-il le coût rendu lorsque les taux au comptant évoluent entre la cotation et l’expédition?

Nous fixons les frais de courtage au moment de la cotation, mais la valeur en douane et les droits suivent les montants réellement facturés. Si votre transitaire facture plus que coté, nous déposons la DCI avec le chiffre réel et signalons l’écart pour que vous puissiez le concilier avec les finances avant la mainlevée. Cacher le fret pour réduire les droits est une contravention à la Loi sur les douanes sous le RSDA.

Source : The Loadstar