洞察

来自加拿大边境的一线笔记。

我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。

EDI 和 eManifest Portal 延迟：出站消息卡壳时到底会断哪些环节

CBSA 最近的 EDI 和 eManifest 出站消息延迟不只是 IT 故障那么简单——它会打断放行流程，让 PARS 自动化卡壳，还会在货物追踪上制造盲区。以下是需要留意的点，以及应对办法。

加拿大国际贸易仲裁庭刚刚启动了一项保障措施调查，涵盖实木和工程木橱柜、浴室柜、硬木地板及储物家具。如果你经手这些品类，这意味着什么？关系到归类、CAD 申报策略，以及可能的附加税风险。

欧洲到拉美的集装箱运量最近疲软，这预示着更广泛的贸易格局变化，加拿大进口商需要留意。我们分析拉美采购趋势、CBSA 清关流程和关税规划如何交织在一起，影响依赖这条通道的中型企业。

CITT 刚启动了 RB3 到期复审，覆盖七国钢筋。如果你从 2021 年起一直在缴 SIMA 税，现在就得检查你的归类、供应商声明和 CAD 申报——因为复审结果会重塑你未来五年的落地成本。

CITT 已启动针对阿曼和俄罗斯螺纹钢的 RB4 期满复审。如果你正在进口热轧螺纹钢，接下来 12 个月 CAD 申报、SIMA 保证金计算和合规方面有哪些注意事项，这篇文章都说清楚了。

欧美关税协议陷入僵局，暴露了一个现实：技术性的安全与排放标准，可以凌驾于贸易协定之上。加拿大轻型卡车和SUV进口商必须重新审视CUSMA原产地策略、CBSA核查风险敞口以及CAD申报的准确性——全球汽车供应链正围绕监管摩擦重新洗牌。

运费市场正在反弹，但不是每个进口商现在都该扩张。你得先看看自己的清关合规、关税风险敞口和 CARM 准备度，到底能不能撑住进口量的增长——或者说，运营上的漏洞会不会把增长变成一笔昂贵的学费。

加拿大邮政 2024 年税前亏了 11 亿加元，这可能导致商业进口清关延误。了解怎么应对延误、满足 CBSA 合规要求，并为赶时间的货找好靠谱的替代方案。

霍尔木兹海峡中断，导致数千辆运往全球的日本车滞留。依赖日本汽车零部件和整车的加拿大进口商，需要了解供应链中断如何影响 CBSA 清关时限、先放后税(RPP)项目，以及 CUSMA 原产地规则下的关税规划。

美国关税压力正向加拿大供应链传导，中型医疗器械进口商首当其冲。本指南讲解医疗科技公司如何利用 CUSMA 原产地规划、战略仓储和主动合规来控制进口成本，维持在加拿大的竞争定价。