CBSA在Coutts查获380公斤毒品：承运人风险与你的下次过境

Coutts口岸查获380公斤毒品

2026年7月2日，CBSA关员在阿尔伯塔省Coutts口岸从一辆商用卡车中查获300公斤疑似冰毒和80公斤疑似可卡因。司机已被逮捕，目前仍被RCMP拘留。CBSA新闻稿有详细信息。

这不是随机抽查。CBSA不可能在没有情报引导的定向检查下从卡车里揪出380公斤毒品。对任何使用跨境商业承运人的人来说，问题马上来了：承运人会面临什么，这对你下一批货意味着什么？

保税承运人资格与CBSA审查

涉及这种规模查获的承运人会立即面临CBSA审查。如果承运人持有保税资格，该资格可能在调查期间被暂停。暂停意味着在CBSA放行之前，他们无法运输保税货物。

对进口商来说，这是个麻烦。如果你的货在海上或在美国仓库待发，而你签约的承运人被标记了，你就不得不在货运中途紧急找替代承运人。货不会因为你的卡车司机被拦就停下来。

更常见的情况是：CBSA不会直接暂停承运人资格，但会标记他们进入强化查验名单。接下来90天里他们开过去的每辆卡车都会被更仔细地检查。如果你运的是低风险普通货物，问题不大。如果你赶时间或运温控货物，这就不好办了。

C4计划与承运人风险评估

CBSA的违禁品管控（C4）计划根据合规历史、司机筛查和货物管控流程给承运人打分。C4记录干净的承运人查验会比较宽松。有查获事件的承运人会被归入高风险等级。

这个等级变化有实际运营后果：

• 他们所有货物（不只是被标记的司机）查验率更高
• CBSA初查和二次检查的处理时间更长
• 如果调查显示司机参与，可能会有司机级别的禁令

作为报关行，我们提交CAD并管理放行。我们无法控制你选择哪家承运人。但我们看得到被标记的承运人出现时处理时间的差异。干净的承运人通过Coutts可能45分钟就能走完PARS预抵达。同样货物类型，被标记的承运人可能要等上3-4小时才能完成CBSA二次检查。

进口商尽职调查

大多数进口商筛选承运人看价格、运输时间和保险。很少有人检查CBSA合规历史或C4状态。这是一个常见的疏忽。

如果你用第三方承运人做跨境LTL或FTL，问问：

• 他们是CBSA保税承运人吗？（不是所有人都是。非保税承运人仍可运直接放行货物，但不能处理保税货。）
• 他们的C4风险分级是什么？（他们应该知道。如果不知道，这是个危险信号。）
• 过去24个月里他们有过任何查获或AMPS罚款吗？

你不需要找完美无缺的承运人，而是要识别不良模式。两年前有一次轻微AMPS罚款的承运人问题不大。18个月里三次查获事件的承运人不行。

如果你需要帮助建立承运人合规检查清单，这是我们经常协助进口商做的工作。这并不复杂，但如果没人提醒，很容易被忽视。

对其他货物的影响

Coutts查获涉及一辆卡车、一个司机、一批货。但CBSA不会孤立看待。如果承运人用一个承运人代码运营那辆卡车，该代码下的所有其他卡车现在都和这次事件关联上了。

我们见过这种情况：一个承运人在温莎有一次查获。两周后，同一承运人在Pacific Highway的另一批无关货物被拉去二次检查。货是干净的，司机是干净的，但CBSA的风险引擎标记了承运人代码。进口商损失了一天等放行。

如果你用的承运人最近有查获事件，多预留些等待时间。别安排当天转运。别向客户承诺周四过境周五送达。CBSA多出6-8小时处理窗口时，时间账算不过来。

我们在看什么

我们提交CAD申请放行时，看到承运人名称和他们的CBSA承运人代码。如果是我们之前见过被标记的承运人，我们会内部标记并建议进口商预计延误。

我们自身不审核承运人，这不是我们的职责。但我们会跟踪哪些承运人清关一直很快，哪些经常被滞留查验。这是基于经验的模式识别，不是官方政策。CBSA不发布公开黑名单。你只能通过观察实际处理时间来了解。

如果你在引入新的跨境承运人，想找人帮你看看他们的合规状况，这是合理要求。我们每天对进入加拿大的每个主要承运人提交CAD。我们知道哪些承运人清关顺畅，哪些问题不断。联系我们。

来源: CSCB