洞察

来自加拿大边境的一线笔记。

我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。

美国关税前抢运囤货对加拿大 CAD 申报的影响

美国进口商抢在新关税生效前把春季货量提前，加拿大这边就看到转运货物增加、CUSMA 原产地问题提前出现、蒙特利尔和温哥华的船期窗口收紧。

美国司法部正在就法院判令的 Section 301 退税提起上诉。对于从美国进口货物经加拿大过境、或者对再出口货物申报 drawback 的加拿大进口商，现在就需要核实自己的 D-memoranda 和 CAD 税款计算是否仍然符合跨境优惠项目的要求。

加拿大边境服务局（CBSA）已将针对中国无铠装建筑电缆的反倾销反补贴调查初裁时限从 90 天延长至 135 天。若您进口 HS 8544.49 或 8544.42 项下的电线电缆组件，下文将说明此次延期对临时税及货物放行/扣货的影响。

CFIA 把原来的国家进口服务中心页面和散落在各处的商业进口指引，合并成一个单一入口。整合确实有用，但 OGD hold 的处理速度仍然是放行瓶颈——尤其在报关行还没等 CFIA 清掉 cargo control number 就把 CAD 提交上去的时候。

为躲美国关税而做CUSMA认证的加拿大小进口商现在发现，报关行认证费、文件要求和记录保存义务所花的时间和现金比预期高得多——有时比直接交关税还贵。

CBSA 将在 2026 年 6 月 10 日东部时间 03:00 至 06:00 暂停处理 IID 和 DIF 提交。大多数报关行根本感觉不到。但有些会错过放行窗口，产生滞箱费，或者手忙脚乱解释周五的延误——其实周四晚上就能提前报完。

Expeditors 放弃不裁员政策，暴露了加拿大进口商在铺开 CARM Client Portal 流程时面临的运营风险。清关行产能在合规转型期收缩，release-prior-to-payment 的放行时效和 CAD 准确性都会受到直接冲击。

美国货运经纪行业正在靠自动化和并购走向整合，加拿大报关行业却没有跟进。背后的差异在于 CARM Phase 2、RPP bond 的资金要求，以及报关工作本身的持牌属性。

CBSA 刚结束了对中国家用软垫座椅反补贴税的行政复审，浙江 Trayton 的 CVD 税率有了变动。如果你正在清关该 SIMA 令下的涉案货物，报关行必须在下次放行前更新 CAD 行项。

CFIA 已禁止 21 天内途经德州边境的活畜入境，起因是新大陆螺旋蝇确诊。牛、马及其他活畜现已被临时限制——如果你的报关行没在跟进 CFIA 的 D-notice，货到一线查验时你才会发现问题。