洞察

来自加拿大边境的一线笔记。

我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。

出站延迟8小时，这可不只是系统小毛病

CBSA 最新的 EDI 积压显示入站延迟 1–3 小时，出站延迟 8–10 小时。后一个数字比大多数报关行透露的要严重得多，尤其是当你赶着交货窗口关闭前等 RNS、ACI 确认或 CAD 放行通知的时候。

CBSA 的自动化进口参考系统验证服务（AVS）是个不起眼但能防止你 EDI 提交被打回的验证工具。如果你还觉得 AIRS 代码无所谓，那你就是在浪费时间重复提交，还要冒货物延迟放行的风险。

主要承运人临时征收的运费附加费正在重塑加拿大进口商的落地成本。了解按磅收费如何影响关税计算、CARM 合规以及你的总货物成本，以及你可以采取哪些措施来保持可预测的清关预算。

CBSA 于 2026 年 4 月 20 日对来自中国的钢制货架正式启动反倾销和反补贴调查。如果你从中国供应商进口仓储系统、货架或托盘架，临时税可能在 60 天内落地。下面是你需要检查的内容、如何做防御性归类，以及你现有的 CAD 申报策略能否经得起 SIMA 审查。

CFIA 刚刚废止了旧版动物产品进口政策并发布了最终替代版本。新政策强化了产品代码要求、动物卫生证书验证以及个案处理流程，这些变化会在 CBSA 审查 CAD 之前就卡住你的放行流程。

加拿大全球事务部更新了钢铁监控项目的熔炼与浇注国代码（COM）HS 豁免清单，配合 2026 年关税税则变更。如果你的 CAD 模板还在用去年的逻辑自动填充 COM 数据，从 4 月 23 日起你很可能就报错了。

印尼提议对马六甲海峡征收通行费，可能让依赖亚太供应链的加拿大进口商面临一连串延误和成本上升。弄懂航线变更如何影响 CARM 申报、关税计算和放行时效，是保持合规并控制落地成本的关键。

当主要货运承运人和货代面临股市动荡时，加拿大进口商必须为服务中断、附加费变动和清关延误做好准备。以下是承运人财务波动期间保护供应链的方法。

温哥华菲莎港务局和 GCT 已签署谅解备忘录，探讨在 Roberts Bank 二号码头上的合作可能。对加拿大进口商来说，温哥华港扩容意味着更少的拥堵、更快的清关速度、更可预测的 CAD 申报时间线——但前提是你的合规和保证金基础设施能跟得上。

CFIA 刚刚发布了第 02 章中大部分肉类及内脏分类的新进口条件。如果你进口羊肉、山羊肉、家禽或野味禽类，你的 AIRS 配置文件需要更新，而且你的报关行需要在下一票货到之前拿到新的 FIRMS 代码。