Demandes d'adhésion à la SCSCD et ce qu'elles révèlent réellement sur un courtier

La demande

ASR Customs Consulting & Brokerage Inc. a déposé une demande d’adhésion à la SCSCD cette semaine. Titulaire d’un permis depuis décembre 2010, elle opère depuis Mississauga. L’agent qualifié est le directeur des opérations. Les membres de la SCSCD ont jusqu’au 4 novembre pour commenter.

C’est toute l’histoire. C’est procédural. Cela se produit quelques fois par an.

Mais ces demandes apparaissent régulièrement dans le bulletin de la SCSCD, et elles constituent un rappel utile de ce que l’adhésion à la SCSCD signale réellement lorsque vous choisissez ou évaluez un courtier. La plupart des importateurs ne savent pas ce que signifient ces lettres, et certains courtiers s’appuient sur l’adhésion plus fortement que les faits ne le justifient.

Ce qu’est l’adhésion à la SCSCD

La Société canadienne des courtiers en douane est l’association de l’industrie. Elle est volontaire. Ce n’est pas un organisme de réglementation. L’ASFC délivre les permis, établit les exigences en matière de cautionnement, administre l’examen de délivrance de permis et assure l’application de la loi. La SCSCD organise des conférences, publie un bulletin d’information, fait du lobbying sur les politiques et maintient un répertoire de membres.

L’adhésion vous indique qu’un courtier paie des cotisations annuelles et souhaite rester connecté à la communauté commerciale. Elle ne vous indique pas qu’ils sont meilleurs pour produire des CAD, plus rapides pour la mainlevée PARS, plus affûtés sur les changements de marges LMSI, ou plus réactifs lorsqu’un numéro de contrôle de la cargaison pose problème à 16h un vendredi.

Certains des meilleurs courtiers du pays sont membres. D’autres ne le sont pas. Certains des membres sont excellents. Certains sont corrects. Certains ne devraient pas produire de déclarations commerciales sans supervision. L’adhésion elle-même n’est pas un filtre de qualité.

Ce qui compte réellement lorsque vous choisissez un courtier

Le permis de l’ASFC est le minimum. Chaque courtier détenant un permis national a réussi le même examen, détient le cautionnement requis et dispose d’un agent qualifié titulaire d’un permis de courtier en douane (PCD) ou d’un permis de spécialiste en douane (PSD). Cela vous permet d’entrer dans le jeu. Cela ne vous indique pas si le courtier peut traiter les déclarations d’importateurs non-résidents, les vérifications d’origine en vertu de l’ACEUM ou de l’AÉCG, ou les déclarations de marchandises assujetties à la LMSI sans vous appeler six fois par déclaration.

Ce qui distingue les courtiers en pratique :

Délai de réponse sur les retenues de mainlevée. Lorsque l’ASFC signale une expédition pour examen ou révision de documentation, vous avez besoin d’un courtier qui décroche le téléphone, lit les notes de l’agent, sait quel mémorandum D s’applique et vous obtient une réponse en heures, pas en jours. Cette compétence n’est pas testée à l’examen de permis. Elle provient du volume et de la répétition.

Précision du classement tarifaire SH. Le mauvais classement est la principale source de trop-perçus de droits, de sous-paiements et de pénalités SSMA. Un courtier qui peut citer le mémorandum D D11-3-1 et vous guider à travers une distinction à six chiffres par rapport à une décision à huit chiffres sans en faire un projet de recherche vaut la relation. Notre outil de classement gère les recherches simples, mais tout ce qui concerne le double usage, les assortiments ou les marchandises incomplètes nécessite une personne qui a déjà produit des déclarations dans cette catégorie.

Rigueur du Portail client CARM. Depuis la mise en service de la version 3 de CARM le 21 octobre 2024, le relevé de compte mensuel a remplacé l’ancien K84, et le calcul du cautionnement MPP a changé. Les courtiers qui produisaient des B3 pendant vingt ans et appellent encore le CAD un « B3 » dans la conversation ne sont pas les courtiers que vous voulez pour gérer votre compte de garantie financière ou votre autorisation de mainlevée avant paiement. Le calcul compte. Un cautionnement mal dimensionné de 15 % bloquera votre argent ou fera suspendre votre autorisation de mainlevée en milieu de trimestre.

Coordination du fret quand cela compte. Certains courtiers produisent des déclarations et rien d’autre. Certains courtiers travaillent directement avec des partenaires de fret et peuvent coordonner une mainlevée PARS, un camionnage depuis le Port de Montréal et une livraison en transbordement à votre CD en une seule conversation. Si votre chaîne d’approvisionnement passe par Montréal et que vous transportez des denrées périssables ou des UGS urgentes, cette coordination fait la différence entre un dédouanement de deux jours et un dédouanement de cinq jours. Notre partenaire FENGYE LOGISTICS gère l’entrepôt d’attente, ce qui signifie que nous produisons le CAD et le remettons à la même équipe de quai sans arbre téléphonique.

Recouvrement des droits en cas de trop-perçu. L’article 74 de la Loi sur les douanes vous donne quatre ans pour réclamer les droits payés en trop. La plupart des importateurs ne déposent jamais de réclamation parce que leur courtier ne vérifie jamais les déclarations. Un courtier qui effectue régulièrement des révisions de droits post-dédouanement et détecte les erreurs de classement, les marges LMSI incorrectement appliquées ou les préférences ACEUM non réclamées après coup récupère de l’argent que vous aviez déjà radié. Ce service existe. La plupart des courtiers ne l’offrent pas parce que c’est du travail.

Le cadre de délivrance des permis

L’ASFC délivre trois types de permis : le permis de courtier en douane (PCD), le permis de spécialiste en douane (PSD) et le permis de société de courtage en douane. Le PCD est individuel et sans restriction. Le PSD est individuel, restreint à l’employeur nommé sur le permis. Le permis de société exige un agent qualifié (titulaire d’un PCD ou d’un PSD) et un cautionnement.

L’examen couvre la Loi sur les douanes, le Tarif des douanes, la LMSI, les règles d’évaluation, l’origine, les interdictions et les procédures de l’ASFC. Ce n’est pas facile. Le taux de réussite est généralement inférieur à 60 %. Mais l’avoir réussi une fois en 2010 ne signifie pas que le courtier est à jour sur les procédures du portail CARM, la résolution des correspondances partielles du Manifeste électronique ou les mises à jour les plus récentes des mémorandums D.

Le permis prouve une compétence de base. Il ne prouve pas la capacité opérationnelle actuelle. C’est pourquoi l’exigence d’agent qualifié existe : quelqu’un dans l’entreprise doit détenir des connaissances à jour et approuver le travail.

Ce que la demande vous révèle

La demande d’ASR indique leur raison d’adhérer comme « Bon pour notre entreprise, obtenir plus de mises à jour et d’informations douanières ». C’est honnête. La SCSCD envoie des bulletins quotidiens, des avis de l’ASFC, des mises à jour réglementaires et des invitations à des conférences. C’est une raison valable d’adhérer.

Cela ne vous dit pas si ASR est le bon courtier pour vos importations. Cette question trouve sa réponse dans : À quelle vitesse dédouanent-ils vos marchandises ? À quelle fréquence détectent-ils les erreurs avant l’ASFC ? Dans quelle mesure expliquent-ils le calcul des droits lorsque c’est compliqué ? Vous rappellent-ils le jour même ?

Si vous évaluez des courtiers, demandez des références dans vos chapitres SH. Demandez comment ils traitent les marchandises assujetties à la LMSI si vous importez des marchandises visées. Demandez quel est leur délai moyen de mainlevée PARS pour les déclarations courantes. Demandez s’ils effectuent des vérifications de conformité annuelles ou s’ils produisent simplement des déclarations de manière réactive. Demandez s’ils ont des agents qualifiés au sein de leur personnel ou s’ils sous-traitent le travail.

Le permis de l’ASFC et l’adhésion à la SCSCD sont la base. Le travail se fait après.

Si vous n’êtes pas sûr que votre courtier actuel dédouane à la vitesse ou avec la précision dont vous avez besoin, c’est une conversation que nous avons chaque semaine. Contactez-nous.

Source : CSCB