洞察

来自加拿大边境的一线笔记。

我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。

竞争局食品供应链审查：加拿大进口商必须盯紧的 HS 归类和关税减免

竞争局对食品供应链的审查，很可能把进口商多年来默默扛着的进口成本摊到台面上。加拿大清关行已经在关注，HS 归类一致性、CUSMA 原产地文件以及 CETA 关税优惠或 drawback，会不会成为讨论的焦点。

卡尔加里物流基础设施扩张提升了 CBSA 清关能力，但西部进口商需要摸清机场和铁路放行规则、RPP 保证金要求，以及保税仓（sufferance warehouse）选址在 CARM 体系下怎么影响运输时效和关税。

欧盟在 2024 年 3 月取消了 €150 免税额。加拿大的 CAD 20 低值货件豁免仍然有效，但 CBSA 已经发出信号要加强对临时进口的审查。我们分析申报机制、CARM 会计处理，以及低值货件量上升时的保证金敞口。

船公司在蒙特利尔和哈利法克斯的短途及支线航线上改用更大吨位船舶，码头滞港窗口和货物就绪截止时间都在缩短。报关行在 CARM 下提交 CAD 时需要更早拿到准确的货物控制号，跨码头操作商也在调整进仓时间，以适应压缩后的靠港周期。

2025 年 5 月，卡车行业招聘增速跑赢全国就业市场，蒙特利尔和多伦多的短驳窗口正在收窄。加拿大进口商忙着接货，可 CAD 还得在同一个 CARM 门户排同一个队，查验扣货的风险一点没减。干线快的那几个小时省在路上了，压力全堆到了清关这一头。

BHP 的 Jansen 钾盐矿 2027 年起将西向运出数百万吨钾盐。对经手回程或进口化肥业务的报关行而言，HS 归类、CARM 申报流程和铁路到港时效的重要性远超新闻稿里说的那点事。

CUSMA、CETA 和 CPTPP 带动的区域化贸易流，使得越来越多的制成品和零部件经由新的制造走廊进入加拿大。对在 CARM 下提交 CAD 的进口经理来说，这种转变意味着 HS 六位编码归类、原产地文件和 SIMA 反倾销风险上，CBSA 会查得更严，尤其是当供应链在合同执行期间发生变更时。

2024 年 6 月中旬，跨太平洋和亚欧集装箱即期运价出现两位数跳涨。CARM 申报、CUSMA 原产地计算、RPP 保证金额度……运费一涨，进口商面临的是一连串连锁反应。以下是清关行这周重新核算进口成本的做法。

围绕 CUSMA 原产地规则、CARM 门户申报窗口和 CBSA 核查时限的不确定性，给加拿大进口商带来的成本和延误，比公布的税率本身高得多。问题出在哪里，怎么才能不用每个季度都修同一个毛病。

美国零售商拿到关税退税后把省下的钱转给下游客户，但进口同样品牌的加拿大进口商面对的税率结构往往完全不同。本文拆解 drawback、SIMA 减免以及 CUSMA 原产地申报，看看边境两边到底哪里不一样。