洞察

来自加拿大边境的一线笔记。

我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。

墨西哥近岸外包与加拿大入境货运：旺季提前对 CAD 申报和 CBSA 放行时效的影响

Uber Freight 的数据表明，墨西哥近岸外包正推动旺季提前到来。如果你同时从墨西哥和美国拼箱进口，这种变化会压缩 CBSA 放行窗口、收紧 RPP 保证金额度，你必须在九月码头拥堵前就把 CAD 申报纪律严起来。

CBSA 在 6 月 6 日发布了锻造研磨介质和热成型模压纤维餐具的 SIMA 裁决，同时 CITT 也启动了研磨介质的新调查。如果你进口这两类产品，或者涉及这两类产品的上游原产地申报，这里是你需要了解的最新动向。

UniUni 的反向收购揭示了资本涌入电商物流的趋势。对加拿大进口商而言，整合潮意味着必须守住 CARM 合规的 CAD 申报和清晰的 NRI 监管链条——尤其当末端承运商经手跨境货物时。

IATA 4 月数据显示，尽管地缘政治摩擦仍在，空运需求同比仍增 4%。对加拿大进口商来说，舱位紧张就是航线调整、运价飙涨，落地成本波动直接冲击 RPP 保证金计算和 CAD 申报准确性。

加拿大制造业在五月连续第二个月扩张，这直接转化为更高的进口量、更紧的 CAD 申报窗口，以及对那些已经满负荷运转的进口商来说，CARM 门户对账截止日期没有任何宽限。

美国正在权衡对供应链存在强迫劳动问题的国家征收全国性关税。加拿大进口商现在就该自查 CBSA 强迫劳动风险敞口，核对 HS 归类是否与现有扣留令重合，并在下一次美国政策转向收紧跨境执法之前，验证好 CUSMA 原产地文件。

美国司法部正就关税退税令的适用范围向国际贸易法院提出上诉。拥有跨境供应链的加拿大进口商需要了解 CARM 框架下税款调整争议的运作方式——因为最终性规则不同，更正窗口期比多数合规团队预想的要紧得多。

历经四年评估，加航货运最终选定 CHAMP 的 Cargospot neo 平台，替换现有货物管理系统。对于依赖空运的加拿大进口商来说，过渡期如果处理不好，可能会拖累舱单数据质量、拉长 PARS 放行时间，甚至影响 CAD 申报的准确性。

本周跨太平洋和亚欧航线的集装箱即期运价大幅上涨。对加拿大进口商来说，这意味着你会收到更高的运费发票，如果用的是包含运费的 Incoterm 条款，关税就得重新计算，而且当 K84 月度对账单到账时，可能还需要调整 RPP 保证金。

Drewry 指数周环比暴涨 23%，旺季提前到了。对在 CARM 下申报 CAD 的加拿大进口商来说，压力已从海运成本转向放行速度和 RPP 保证金额度。