来自加拿大边境的一线笔记。
我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。
供应商是 Importer of Record 时，清关行怎么办：关税退款归谁？
当供应商充当 importer of record，关税退款和 drawback 申报就变得很麻烦。清关行在 CBSA 的 CARM 系统里操作，必须搞清楚：谁付的钱、谁提交的 CAD，以及关税下调或原产地声明变更时，最终拿到好处的究竟是谁。
阅读文章 →美国多晶硅关税与跨境加拿大电子产品的清关影响
特朗普对多晶硅加征 15% 关税，迫使加拿大进口商在半导体和光伏设备清关时重新审视供应商单证要求。CUSMA 原产地声明、HS 归类、CBSA 核查时限都会随上游成本变动而调整。
阅读文章 →自愿披露：旺季申报出错的救命稻草
旺季赶货，清关申报错误激增。CBSA 的自愿披露机制让加拿大进口商在被查之前主动报错，有机会免掉动辄数千加元的 AMPS 罚款。
阅读文章 →大西洋货运整合与加拿大 OGD 许可协调：别让货卡在港口
Seaport Group 收购 Classic Freight Systems，扩大了在大西洋加拿大地区的货运版图。但对进口商来说，真正要命的问题是：你的货代到底是在认真协调 OGD permit Canada 申报，还是只管把箱子从 A 点搬到 B 点？2026 年了，受控货物进口商应该从经纪人和货代那里拿到什么，我们一步步拆开讲。
阅读文章 →加拿大自贸协定防线：美国千亿美元关税退款给进口商的启示
CBP 已根据 IEEPA 支付了超过 1000 亿美元的关税退款，但司法部的上诉仍在阻止最终清算。加拿大进口商面前的路更清晰：只要正确申报 CUSMA 和 CETA 原产地，就能锁定可预测的关税税率，不必陷入美国退款乱局中的那种关税波动。
阅读文章 →谷物进口商开 CARM Client Portal 账户，创纪录铁路运量下踩过的坑
2025-26 年加拿大谷物运输创下纪录，大批首次涉足农产品进口的企业被推到 CARM Client Portal 开户这一步，配置错误率很高。保证金额度、HS 归类权限、CAD 申报授权是我们这个旺季看到最多的三个坑。
阅读文章 →美国企业迁往加拿大：供应链犯罪打击行动对新进口商的影响
打算把业务从美国迁往加拿大的企业，正好撞上渥太华严厉打击货运行业有组织犯罪、强迫劳动和逃税避税的节点。提交第一份CAD申报之前，这些合规要点必须心里有数。
阅读文章 →CBSA CARM 客户端：海运运价周周涨跌，落地成本怎么追
亚欧航线集装箱运价连续第四周下跌，跨太平洋航线却在涨价。对通过 CBSA CARM 客户端申报 CAD 的加拿大进口商来说，这种波动让落地成本预测成了移动靶。运费在报价和到港之间上下 15‑20%，清关行怎么处理税金估算和 RPP 保证金规模，本文讲清楚。
阅读文章 →CBSA 正在修订自动变速箱配件的 D10-15-22 备忘录——进口商该关注什么
CBSA 税则归类部门刚刚启动了 D10-15-22 备忘录的公开咨询，该备忘录针对税号 9961.00.00 下的自动变速箱配件归类。对汽车配件进口商来说，这绝不只是例行调整——归类一变动，关税税率、原产地申报敞口和最长四年的追溯更正都会跟着来。
阅读文章 →美加跨境卡车运输：SeaLead 倒闭对 CBSA 清关的影响
SeaLead 清算，亚洲到北美航线集装箱运力收紧，美加跨境卡车运输排期拉长。加拿大进口商通过 CARM 提交 CAD 时，运力一缩，货柜滞港时间就拖长，短驳成本也跟着往上走。
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