洞察

来自加拿大边境的一线笔记。

我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。

GIP No. 83 铝制品修订：变化内容及 CAD 申报新要求

CBSA 收紧了第 83 号一般进口许可证项下的铝制品信息要求。如果你从中国或其他受审查国家进口铝制品，CAD 申报现在需要提供额外数据，这直接影响合规和放行速度。

CBSA 更新了 D19-10-2 进口管制清单程序。许可证申办流程没变，但 CARM 下的执法更严了。货到加拿大前没拿到 GAC 许可证，清关就会停摆，滞箱费便开始跑，你客户的生产线可等不了。

Assent 收购 IPOINT 暴露了加拿大进口商面临的一个断层：产品合规数据在一个系统里，海关申报数据却在另一个系统里。对在 CARM 下申报 CAD 的汽车和电子产品进口商来说，这种脱节会拖慢放行，还会拉高 AMPS 风险。

CARM 客户端门户（CCP）将在 2026 年 7 月 15 日凌晨 3 点到 6 点（东部时间）停机维护三小时。CBSA 有应急预案覆盖这个时段，但如果你在非正常时段报关，或者运营 24 小时清关业务，就需要特别留意这个时间段。

CFIA 新出的巴西猪血粉出口证书，揭示了监管部门如何在进口动物饲料原料上执行物种隔离和 BSE 管控。如果你要进口血粉、禽肉粉或其他动物蛋白渲染产品，这就是加拿大口岸对文件和检测的要求。

集装箱现货运价看着稳，其实把关税、汇率和 CARM 合规这些变量盖住了——单位落地成本真正看它们。运费之外，我们盯的是这些。

中东航线改道正给 CBSA 清关带来麻烦，加拿大进口商现在就得准备：运费波动影响完税价格申报，新中转模式下原产地证明容易出问题，船期一乱，CARM 申报窗口也会收紧。

C-13 法案让英国从 2026 年 9 月 1 日起纳入 CPTPP 关税框架。对大多数加拿大进口商来说，英国货物走 CUSMA 的税率依然更划算，但新的 TRQ 配额在乳制品、禽类和少数农产品类目里开了窄口子。这篇文章说清楚在填 CAD 时哪些真正重要。

特朗普政府推迟加征关税，转向就商用飞机进口展开谈判。加拿大清关经纪人在为航空航天零部件提交 CAD 时，未来六个月面临政策不确定性，CUSMA 原产地申报与 HS 归类仍受审查。

2026 年 7 月 CBSA 取消了一批海关通知。对报关行和企业合规团队来说，这不只是例行清理，而是个信号：该审计一遍你的常备申报指令、HS 归类立场和原产地声明了，别等下次稽查时才发现问题。