来自加拿大边境的一线笔记。
我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。
5 月 30 日 IID 和 DIF 处理延迟：周六早上递交的 CAD 会发生什么
CBSA 将于 2026 年 5 月 30 日东部时间 03:00 至 06:00 对 IID 和 DIF 系统进行三小时维护。这期间所有进入系统的申报和单证影像将排队等待处理。若您在此窗口递交 CAD 或上传发票，确认码和放行信息都会延迟。
阅读文章 →印度-中国集装箱航线增长与加拿大进口采购地转移
印度-中国航线运力增长正在重塑亚洲采购格局。随着供应链在这两个市场之间流动，加拿大进口商在 CARM 下填报 CAD 时，必须盯紧 HS 归类、CUSMA 原产地以及 SIMA 合规。
阅读文章 →CBSA 生成的 Type F CAD 为什么锁住了后续调整（以及正确的应对方法）
CBSA 5420 号公告明确：如果是 CBSA 自己生成 Type F CAD 来处理 CARM 前的交易调整，你就不能再修改这条 CAD。需要再次修改，只能把原始 B3 转成 As Declared CAD，或者提交 blanket request 批量处理。
阅读文章 →加拿大 CUSMA 原产地申报面临压力：2026 年审查对你 CAD 申报的实际影响
USMCA 续签谈判将在 2026 年夏季启动，加拿大进口商在 CAD 申报中使用 CUSMA 优惠税率时，必须认清贸易政策的不确定性会怎么影响原产地核查、RPP 保证金额度，以及你手里现在这套供应链单据。
阅读文章 →亚太运力增长与加拿大进口时效
东南亚陆运网络扩张能缩短进口商的提货周期，但货物在温哥华或蒙特利尔完成清关时，HS 归类、CUSMA 原产地核验和 CARM Client Portal 申报窗口，比跨境卡车的速度更关键。
阅读文章 →CBP Section 301 退税总额已达 850 亿美元——加拿大进口商必须清楚的美方 duty drawback 与 CBSA 重估风险
美国海关与边境保护局（CBP）通过专用门户已认证 850 亿美元的 Section 301 关税退税申请，其中 206 亿已实际发放。加拿大进口商如果对原本凭豁免进入美国的货物申报了 CUSMA 优惠，现在就面临 CBSA 的核查，甚至重估风险——因为那些豁免很可能后来已被撤销。这篇文章会讲清楚 CARM 时代下的 CAD 更正流程、原产地声明机制，以及 drawback 索赔在什么情况下会引发上游合规审查。
阅读文章 →欧墨自贸协定签署：对通过墨西哥采购的加拿大进口商意味着什么
新欧墨自贸协定可能改变加拿大进口商的采购模式。我们详解 CUSMA 原产地追溯、墨西哥转运的 SIMA 风险，以及 CAD 申报如何处理混合原产地供应链。
阅读文章 →AI 服务器、GPU 和超大规模硬件的 HS 归类：加拿大进口商在 CAD 上该注意什么
AI 基础设施进口——服务器、GPU、散热设备——正大批量涌入加拿大关口。超大规模硬件的税号归类、CUSMA 原产地规则和 CARM 文件要求，都需要用到具体的 HS 处理方式。下面是怎么在 CAD 上合规通关的实操指南。
阅读文章 →欧美关税协议：从欧洲供应商采购的加拿大进口商需要注意什么
欧盟议会通过了一项对美关税削减协议，内置单方面暂停条款。从欧洲供应商采购工业品运往北美的加拿大进口商，在假定税率稳定之前，应先审查 HS 归类、CUSMA 原产资格和转运风险。
阅读文章 →翻新电动车电池进口加拿大的 HS 归类和税务处理
Moment Energy 在温哥华新建电池翻新工厂，计划进口报废电动车电芯进行再制造。处理同类货物的加拿大进口商头很痛——HS 归类争议、SIMA 风险触发，以及电芯多次跨境后 CUSMA 原产地怎么认定，全是坎。
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