拉美空运货量失衡：加拿大进口商需要知道的事

核心要点

• 拉美空运的方向性失衡会造成运费波动，影响落地成本，但不会改变CAD上的税款计算。
• CUSMA和双边FTA优惠可以把关税降到零，但CBSA要求你持有有效的原产地文件，并在收到核查要求后30天内提供。
• 生鲜和时效货适合走PARS预清关，只要持有与进口量匹配的RPP保证金，就可以先放货后付税。
• 跟货代签季度舱位协议比每票都追spot运价更能稳住运费预测，尤其是回程舱位薄弱的航线。

方向性航线失衡与落地成本

过去两年，电商平台往拉美发货推高了南向空运货量，但北向回程舱位一直很紧张。对于从墨西哥、哥伦比亚、智利或巴西进口生鲜、咖啡、纺织品或工业零件的加拿大进口商来说，这种失衡让运费更难预测，回程舱位也更紧张。

LATAM Cargo和其他航司反映，南向电商货量增长没有带来相应的北向工业品出口流。结果就是北向航线载货率低，spot运价每周都在跳，具体要看回程需求能出来多少。

你向CBSA申报CAD（Commercial Accounting Declaration）时，完税价格按Customs Act第48条调整为直接装运地点的交易价值。从该地点到加拿大的国际空运费不计入关税基数，但一定会影响你的落地成本和现金流节奏。从波哥大或圣保罗每票货运费波动几百加元不会抬高关税，但如果你给客户报价时按低运费来算，这笔差额会直接吃掉利润。

生鲜和时效清关

加拿大从拉美进口的新鲜浆果、牛油果和鲜切花大多走空运，因为海运时间超过保质期。CBSA通过PARS（Pre-Arrival Review System）处理这些货，只要进口商持有与进口量匹配的RPP保证金，大部分货可以先放货后付税。

CFIA签发许可证并检验动植物产品，所以你的商业发票和植物检疫证书需要跟CAD上申报的HS 6位编码对得上。浆果货错报成HS 0810.40（蔓越莓）而不是HS 0810.10（草莓），CBSA这边会通过，但如果许可证品种跟税号不符，可能触发CFIA事后核查。

生鲜零售窗口只有五天时，滞港时间很关键。FENGYE在蒙特利尔运营一个温控保税仓，空运货可以在CBSA监管下直接查验、分拆和转运，比送到机场外查验点能省一天冷链时间。

CUSMA原产地与拉美贸易协定

墨西哥出口到加拿大的货物通常按协定第四章的原产地规则申请CUSMA优惠关税。要在CAD上支持这项优惠申请，进口商必须持有覆盖装运日期的CUSMA证书（以前叫NAFTA原产地证书），货物必须符合其HS税号下的产品特定规则。

从智利、秘鲁、哥伦比亚或中美洲进口，加拿大有单独的自贸协定（CCFTA、CPFTA、CFTA、CCOFTA），各有各的原产地规则和证书要求。加拿大进口商申请优惠必须保留原产地文件六年，CBSA通过CARM账单和合规系统要求核查时，必须在30天内提供。

在CAD上申请优惠可以把大部分工业品和很多农产品的关税降到零，能省下交易价值的4%到8%。但如果CBSA后来因为证书缺失或货物不符合原产地规则而拒绝申请，进口商会收到补征MFN关税加利息的追溯评估，发到CARM Client Portal的账单上。

咖啡、纺织品和配额考量

加拿大从哥伦比亚和巴西进口的绿咖啡豆在MFN税率下按HS 0901.11和0901.12免税，无论原产地。烘焙咖啡HS 0901.21有小额MFN关税，所以大部分商业烘焙商进口生豆在本地烘焙，避开这笔税。

从拉美进口的纺织品和服装可能符合CUSMA（墨西哥）或双边FTA（秘鲁、哥伦比亚、中美洲）优惠，但每个协定都有yarn-forward或fabric-forward规则，要求在伙伴国进行实质性转换。洪都拉斯用中国纱线裁剪缝制的毛衣通常不符合CCOFTA优惠，除非该HS税号的规则允许非原产投入超过微量阈值。

CBSA关税查询工具按10位HS分类公布MFN税率和所有FTA优惠税率，你在确定采购价格、准备按免税进口时，应该先查一下。

Spot运价、舱位供应和回程问题

方向性失衡影响的不只是运价波动。南向电商小包填满客机或货机腹舱，但北向工业货跟不上时，航司可能减少回程航班频率或缩小机型，让加拿大进口商在收获或生产旺季争夺更少的可用舱位。

我们经常看到拉美回程舱位在第一季度（浆果季）和第四季度（零售备货季）更紧张，在需求高峰，南向电商流并没有产生相应的回程吨位来支撑航班频率。距离装运日期还有两周才订舱的进口商往往要付溢价或者接受晚一班的航班，赶不上零售截止时间。

如果空运可预测性对你的货很重要，考虑跟货代签季度舱位协议并承诺吨位，而不是每周买spot。这种方式能锁定运价并保证舱位，稳住落地成本预测，降低临时抢舱付溢价的风险。

电商最低限额与小包清关

另一个清关考量：电商小包进入加拿大，如果货值在CAD 150最低限额以下（即货值不超过CAD 150，烟酒除外），免征关税和GST，但CBSA仍然要求电子舱单申报。超过CAD 150的小包要付全额关税，以及按Excise Tax Act第215条对完税价格加关税总和征收5%的GST。

一些拉美电商卖家低报货值钻最低限额的空子。CBSA的查验单位会用市场挂牌价交叉比对申报价值，如果CBSA判定申报价值过低，进口商（包括作为Importer of Record的直邮加拿大消费者）可能收到追溯评估。对于使用快递公司报关服务的商业进口商，快递公司通常垫付税款并向进口商收费，所以低报既是合规问题也是应收账款问题。

这对CAD申报和合规有什么影响

运费波动不会改变你的关税或GST计算，但会影响你按给客户的报价还能不能有利润。如果你成本核算时假设的是一个运价，spot运价实际高出三四成，这笔差额吃的是你的利润，不是CBSA的税款。

你的清关行申报CAD时填报完税价格、HS分类、原产地申请和其他决定税款的商业细节。CanFlow报关团队处理空运、海运和快递货物的CAD申报，包括PARS预到港传输，以及在货物需要许可证或证书时与CFIA和其他政府部门协调。

如果你的拉美供应链涉及高频小批量货物和紧张的交货窗口，可预测的货运代理和清关时效比每周追最低spot运价更值钱。这些航线的方向性失衡短期内不会消失，所以跟有舱位协议的货代和懂你产品类别原产地及分类细节的清关行建立关系，比单纯比价能省下更多利润。

拉美空运spot运价今年一直在跳，大部分波动来自回程需求薄弱，不是燃油或安检附加费。如果你从那个地区进口时效货，运费预算总是超支，联系我们。我们天天走这些航线，可以告诉你季度舱位协议实际成本是多少，比每票都赌spot靠谱。

常见问题

CARM Release 3什么时候取代的B3表格？

CARM Release 3于2024年10月21日上线，CAD（Commercial Accounting Declaration）同日取代B3，成为CBSA评估和征收关税的正式系统。

从拉美空运会增加我的加拿大进口关税吗？

不会。根据Customs Act第48条，完税价格是交易价格调整到直接装运地点的价值。从该地点到加拿大的国际运费不计入关税基数，但会影响你的总落地成本。

加拿大电商进口的最低限额是多少？

加拿大最低限额是CAD 150。价值不超过CAD 150的货物免征关税和GST（烟酒除外），但CBSA仍然要求电子舱单申报。

CARM下收到CBSA原产地核查要求后，我有多长时间回复？

CBSA通常给30天时间提交原产地文件。进口商必须从进口日期起保留CUSMA证书和其他FTA原产地记录六年。

哥伦比亚绿咖啡豆用什么HS编码？

绿咖啡豆归入HS 0901.11（未脱咖啡因）或HS 0901.12（脱咖啡因），在加拿大MFN税率下都免税。烘焙咖啡HS 0901.21有小额MFN关税。

墨西哥空运进口可以申请CUSMA优惠吗？

可以，前提是货物符合其HS税号下的产品特定原产地规则，并且你持有覆盖装运日期的有效CUSMA证书。在CAD上申请优惠可以把大部分货物的关税降到零。

从拉美空运的进口GST怎么计算？

进口GST是完税价格加关税加消费税总和的5%，按Excise Tax Act第215条计算。从装运地到加拿大的运费和保险如果单独列明，不计入GST基数。

来源: The Loadstar