地中海港口本周五罢工：加拿大进口商必须警惕
22 个国家的 113 个港口码头工人将于本周五就武器运输问题举行罢工。这场为期一天的行动可能导致订舱延期、地中海货运陷入混乱，从欧洲采购的加拿大进口商将受到连锁影响。
超过 100 个港口的码头工人本周五要罢工。如果你从欧洲进货，先做好心理准备：下一票从热那亚、巴塞罗那或比雷埃夫斯出发的订舱，多半要延。这次罢工由意大利、法国、希腊、西班牙巴斯克地区、土耳其和摩洛哥的工会组织，为期一天，目前已经得到 113 个港口的 25 个工会支持。组织方估计，可能有超过 40% 的地中海货运受影响，货值超过 20 亿美元。
一天听起来还能扛，问题出在罢工之后那一周。港口拥堵不会因为周五晚上撤了纠察线、周六早上就自动消失。延期的订舱、错过的船期、爆满的堆场，会造成持续几周的连锁反应。依赖跨大西洋航线经过这些港口的加拿大进口商，11 月和 12 月会感受到这股冲击。
跨大西洋航线与蒙特利尔进港时间
南欧到加拿大的集装箱货运，主要走几条挂靠蒙特利尔和哈利法克斯的跨大西洋航线。周五热那亚或瓦伦西亚罢工，意味着你原定的开船时间要推到下一班可用航次；有些船公司的班期间隔是七到十天。再加上 10-14 天的海运时间，起运港延误一周，到目的港就会变成两到三周。
如果你跑的是 JIT 补货模式，11 月又是旺季，这就麻烦了。如果你是蒙特利尔保税仓的运营方，正在安排欧洲进港货物的越库窗口，周五的罢工刚把下周的收货计划变成了猜谜游戏。我们的兄弟公司 FENGYE LOGISTICS 在蒙特利尔运营保税仓，我们内部已经把这个风险标了出来：原定 11 月中旬到港的欧洲货，有可能被推到 11 月底或 12 月初，正好撞上 Q4 常规的货量高峰。
加拿大边境服务局（CBSA）按实际到港时间清关，不管你原本计划什么时候到。如果你 12 月 1 号的促销库存 12 月 18 号才到，零售日历不会给你延期。
CETA 原产地和核查时间
如果你为欧盟原产地货物申请 CETA（加拿大-欧盟贸易协定）优惠关税待遇，出口港延误可能让单证时效出问题。CETA 原产地申报需要原产地声明，如果你的供应商在意大利或希腊，他们的物流团队正忙着给周五被甩下来的柜子重新订舱。这时再想拿到签字的原产地声明，或带 CETA 声明的商业发票，就可能被拖住。
CBSA 接受在提交 CAD（Commercial Accounting Declaration）时做原产地申报，但如果你缺单证还硬报，后续核查早晚会找上门。稳妥的做法是：单证不齐就先别申报，按 MFN 税率交税，拿到原产地声明后，再根据《海关法》第 74 条在四年内通过 CARM 做更正。先垫税会占用现金流，但总比拿不出声明、被核查后罚款要干净。
CETA 核查本来就比 CUSMA 慢，欧洲那边再加上物流延误，时间会拉得更长。如果罢工真的只是一天，这还只是小麻烦；如果变成多日行动，或引发其他地中海港口的连带罢工，走 CETA 供应链的加拿大进口商到 12 月可能还在处理被延误的原产地单证。
CARM 不会因为船公司罢工给你宽限
CARM Release 3 在 2024 年 10 月 21 日上线，CAD 当天取代了旧的 B3 表格。CARM Client Portal 里的月度 Statement of Account，现在是应缴税费的记录系统。付款截止日期不会管你的柜子是准时到，还是因为地中海港口罢工晚了三周，该付的钱都得在到期日前付清。
如果你用 RMD（Release on Minimum Documentation）放货，或者用 RPP 保证金（Release Prior to Payment）提前放行，CAD 还是得在放货后五个工作日内提交，税费还是得在账单到期日前付清。CBSA 不会因为船公司甩了你的柜子就给你延期。报关行也可以晚交 CAD，但你会吃 AMPS 罚款——前提是 CBSA 决定执行，而 Master Penalty Document 的罚款表上没有“地中海罢工”豁免这一栏。
实际操作中，大部分报关行就算货延误了，也会按时提交 CAD，因为不这么做更糟。如果你的货卡在欧洲港口，完整的商业单证还没拿到，报关行会根据现有信息先报，必要时再更正。这招对低风险货物、HS 归类简单、不涉及 SIMA 的情况管用。如果你进口的是 SIMA 涉案商品，或者关税待遇复杂的货，盲报是坏主意，等完整单证才是正确选择，哪怕这意味着 CAD 晚交、可能吃罚款。
如果你有欧洲供应商，11 月或 12 月已经订好船期，今天就该联系你的货代。弄清楚你的柜子会经过哪些港口，这 113 个罢工港口在不在你的航线上；如果周五的行动甩了你的订舱，船公司的应急方案是什么。大部分船公司不会在罢工结束前承诺修改后的 ETD，但你至少可以在内部标记风险，开始为延迟到港做计划。
如果你申请 CETA 原产地，要让供应商知道原产地单证需要跟货走，或者在货到之前先有电子版。出口港延一周，只要单证准备好，问题不大。出口港延一周，再加上等两周签好的 CETA 声明，就变成现金流问题了——你先按 MFN 税率垫钱，然后等几个月退税。
如果你跑的是越库或时效敏感的配送模式，把原定 11 月中旬到港的欧洲货视为有风险，在收货计划里留出缓冲。罢工是周五，但拥堵的涟漪会持续到 12 月初。我们的报关团队每周都报欧洲货的 CAD，我们见过规模更小的地中海中断，在蒙特利尔和哈利法克斯造成两到三周延误。113 个港口的协同罢工不是小中断。
一天罢工通常不会升级，但这次有 22 个国家、25 个工会撑腰，联盟面比大多数港口行动都要广。如果演变成多日事件，或引发其他欧洲港口的同情罢工，跨大西洋集装箱市场会收紧，即期运价会飙涨，加拿大进口商就得在 11 月和 12 月抢有限舱位。这虽是推测，但你应该按这种情形做计划。
欧洲进港本来就是多数加拿大供应链里交期更长的那一段。11 月的两周地中海延误，正是我们这周接到的那种应急电话。联系我们。
来源: CSCB