即期运价飙升，对你的加拿大 CAD 报关成本意味着什么

核心要点

• 如果你用 CIF 或 CFR 条款清关，运费上涨会直接计入关税基数，抬高 CAD 上的成交价格。
• 当你的 K84 月度对账单连续显示有高价值货物入境时，旺季附加费和 FAK 运价上涨便会触发 RPP 保证金重新计算。
• 现在就审查你的 Incoterm 条款，可以在第四季度货量涌入 CBSA 放行队列之前控制关税敞口。
• CARM 第二阶段第三次发布把每笔 CAD 与实时关税和 GST 责任绑定，运费波动对现金流的冲击比过去的 B3 周期来得更快。

旺季涨价已经开始，你的关税计算刚刚变贵了

本周主要跨太平洋和亚欧航线的集装箱即期运价出现两位数百分比涨幅。承运人推出新的 FAK（Freight All Kinds，全货类运价）价格水平，并对合约客户加收旺季附加费。紧张的舱位碰上强劲的需求，结果就是——更高的运费发票正在涌向你的收件箱。

对于用 CIF、CFR 或其他包含运费的 Incoterm 条款清关的加拿大进口商来说，这些涨价的发票不会止步于运费那一行。它们会直接流入你通过 CARM Client Portal 提交的每份商业会计申报中申报的成交价格。运费更高意味着完税价格更高，也就是说你每放一个柜子，关税和 GST 都会增加。

如果你的供应链利润空间很薄，或者你进口的是消费品、适用 6% 到 18% 的 MFN 税率，这个账算起来变化很快。一个 40 尺柜的即期运价涨 2，000 加元，可能会增加几百加元的关税和 GST，具体取决于税号归类和适用的贸易协定。

运费成本如何根据加拿大估价规则转化为关税

CBSA 根据进口货物的成交价格计算关税，定义在《海关法》和《完税价格评估条例》（SOR/86-792）中。当你用 CIF 或 CFR 条款采购时，成交价格包括货物成本、国际运费和保险。运费不是可选项或单独项目，它是完税基数的一部分。

这个规则几十年来都很稳定，但 2024 年 5 月上线的 CARM 第二阶段第三次发布加强了 CAD 申报与现金流之间的联系。在过去纸质时代的 B3 周期里，关税支付滞后于放行好几天甚至几周，对账以月末一次性扫尾的方式进行。CARM 第二阶段把每笔 CAD 与实时关税和 GST 责任绑定，计入你的 K84 月度对账单。运费一涨，你能更快感受到关税冲击。

如果你用 FOB 条款清关，运费成本由你的加拿大实体承担，不计入完税价格。但合同期内换条款是有代价的：你要承担订舱风险，可能失去海外供应商谈好的批量折扣，而且运费波动会直接冲击你的营运资金，而不是由供应商替你消化。没有通用答案。选择取决于你的税率、HS 6 位数税号下的归类，以及你是否符合 CUSMA 或 CETA 优惠税率。

RPP 保证金额度，以及你的 K84 对账单上涨后会发生什么

大多数中型进口商用 RPP 保证金放货，这允许在缴纳关税和税款之前先放行货物。CBSA 根据你每月预估的关税和 GST 责任设定保证金金额，通常会留一个安全边际。

当集装箱即期运价上涨、你包含运费的成交价格攀升时，你的月度关税总额也会上升。如果海关看到连续两到三个 K84 对账单超出你的保证金覆盖范围，你会收到一封信要求增加财务担保。新进口商的 RPP 保证金最低额度通常是 25，000 加元，但月度货量大的活跃项目，经常持有六位数的保证金。

年中重新计算保证金要求是常规操作。风险不在于重新计算本身，而在于让保证金失效或不足，这会迫使 CBSA 扣货直到你补足款项或额外担保。这种延误会连锁反应成港口的滞箱费、错过你在蒙特利尔仓库的转运时间窗口，以及零售客户因延迟交货产生的罚款。

如果你的九月和十月 CAD 申报显示运费成本出现跃升，现在就和你的报关行提出来。主动调整保证金只需要几个工作日。等 CBSA 标记出来，可能会让你在十一月旺季货量进入队列时遭遇放行延误。

Incoterm 条款审查，以及何时重新审视你的采购合同

很多进口商在今年早些时候锁定了供应协议，当时即期运价比较软、合约运价看起来稳定。旺季附加费和 FAK 涨价没有被计入那些模型。如果你目前用 CIF 条款，供应商通过单独发票把上涨的运费转嫁给你，你现在面临两个问题：更高的运费现金支出，以及同一批货更高的关税。

改成 FOB 或 EXW 条款可以把运费成本从完税价格中剥离，但同时也把承运人选择、货物保险和货代责任转移到你这边。如果你的团队没有足够的货量或专业能力去谈到有竞争力的海运价格，这个改变可能比关税节省的成本还要高。

另一个杠杆是税号归类和原产地优化。如果你进口的货物符合 CUSMA 或 CETA 的免税待遇，包含运费的成交价格对 GST 还是有影响，但关税降为零。核实你是否正确申报了优惠原产地、供应商是否提供了有效证书，这是一次性的合规任务，每次运价波动时都能回本。

我们日常开展 HS 归类审查和 CUSMA 原产地审计。做错了，面临的是 AMPS 罚款和追溯关税评估；做对了，即便运费市场飙升，关税支出也能保持可预测。

如果即期运价保持或进一步攀升，接下来会发生什么

承运人发出信号，舱位在第四季度会持续紧张。如果消费需求保持稳定、传统的九月到十一月旺季如期运行，即期运价可能会维持高位或进一步上涨。对加拿大进口商来说，这意味着你本周看到的更高成交价格，很可能会持续到年底。

CBSA 的核查活动往往在第四季度增加，因为海关在日历年滚动之前要完成审计周期。如果你的 CAD 申报显示运费成本或成交价格出现跃升，收到单证请求或原产地核查的概率就会更高。在提交申报之前，就准备好清晰的商业发票、装箱单和运费发票，能在核查通知到达时省下大把时间。

另一个规划点是现金流。CARM 第二阶段把关税和 GST 支付从滞后对账周期，变成了计入 K84 的近实时责任。更高的运费、更高的关税和更紧的放行时间窗口，意味着你的营运资金比两年前更快地吸收波动。如果你的财务团队预算的是稳定运费和稳定关税，在十月 K84 关账之前就要把差异标记出来。

我们如何处理包含运费的估价和保证金调整

我们每天都在针对每周都在变化的运费发票提交 CAD。当客户的即期运价上涨时，我们会计算修正后的成交价格，确认 CUSMA 或 MFN 下适用的关税待遇，并以正确的完税金额提交 CAD。如果 K84 对账单显示的趋势会触发保证金调整，我们会在 CBSA 提出之前告诉你。

运费波动不是新鲜事，但它在 CARM 第二阶段下冲击你关税责任的速度，比旧周期更快。了解规则、算清数字、第一次就提交准确无误的 CAD，能让你的货物保持流动、保证金覆盖保持一致。如果你的九月申报已经显示出涨幅，而你不确定 RPP 保证金是否能覆盖十月货量，联系我们。

常见问题

海运费上涨如何影响我在加拿大的关税？

如果你用 CIF、CFR 或任何包含运费的 Incoterm 条款进口，运费会根据 CBSA 的《完税价格评估条例》（SOR/86-792）计入成交价格。即期运价上涨意味着完税价格上涨，你每次提交 CAD 时关税和 GST 都会增加。

什么是 RPP 保证金，CBSA 什么时候要求我调整它？

RPP（Release Prior to Payment）保证金让你可以先放货再付税。CBSA 根据你每月预估的关税和 GST 责任加上缓冲额度设定保证金金额。当你的 K84 月度对账单连续显示更高的货值时，海关会要求你增加财务担保以匹配新的基准。

CARM 第二阶段第三次发布改变了运费计入关税的方式吗？

没有。《海关法》第 48 条下的估价规则没有变化。CARM 第二阶段第三次发布于 2024 年 5 月上线，现代化了支付和会计工作流程，但没有改变运费如何计入完税价格的规则。

如果海运费持续上涨，我应该从 CIF 改成 FOB 吗？

取决于你的税率和谈判筹码。改成 FOB 可以把运费从完税价格中剥离，但你要承担运费安排的风险，也可能失去供应商谈好的批量折扣。在合同期内改条款之前，先和你的报关行算清楚账。

即期运价上涨后，多快会体现在 CARM Portal 的关税支付上？

CARM 把每笔 CAD 申报与实时关税和 GST 责任绑定。当你的货代开出更高的即期运价发票，而你用包含运费的 Incoterm 条款清关时，增加的成交价格会在 CAD 提交当天出现，付款会在月度周期内计入你的 K84 对账单。

海运中的 FAK 运价是什么？

FAK 是 Freight All Kinds 的缩写，是一个不分商品品类、统一按柜计价的运价，而不是按具体货物定价。承运人在即期市场使用 FAK 定价，尤其是旺季舱位紧张时，他们更喜欢简化定价方式。

来源: The Loadstar