来自加拿大边境的一线笔记。
我们经纪人手上实际跑过的打法和案例——不灌鸡汤，只写希望每个进口商在"出事打电话找我们"之前就知道的那些事。
空运价格跌了，进口商换运输方式，加拿大 HS 编码的错误就浮出水面
2026 年第二季度空运价格持续下跌，加拿大进口商开始重新评估运输方式组合。当你把一个 SKU 从空运换成海运，运费成本分摊会改变你在 CAD 上申报的完税价格，而 CBSA 验证程序会把你的加拿大 HS 编码和新的价格区间交叉核对。那些沉寂了好几个月的归类错误，突然就会触发放行后审计。
阅读文章 →中国电缆：CITT 最终损害调查启动，下次 CAD 申报前你需要知道什么
加拿大国际贸易法庭已启动 NQ-2026-003 最终损害调查，涉及中国进口的某些非铠装建筑电缆。如果你进口这类电缆，现在每一票货都开始计提临时关税。放行环节变了什么，下次清关前该算什么，这篇文章说清楚。
阅读文章 →芬兰非洲猪瘟限制：证书日期规则会卡住你的货
CFIA 因芬兰爆发非洲猪瘟实施新的进口限制。如果货物没有标明屠宰或采集日期，2026年6月24日这个截止日期和证书文件要求就是个大坑。
阅读文章 →海南自贸港货物与 CARM 门户：原产地、关税与报关实务
中远海运在海南新设的子公司会带动更多集装箱经由中国头部自贸港中转。对通过 CARM 门户申报 CAD 的加拿大进口商而言，这意味着更严的原产地文件要求、更复杂的 CUSMA 优惠声明，以及更多 CBSA 核查请求。我们梳理一下报关环节会有哪些变化。
阅读文章 →功能食品的 Harmonized Tariff 归类：当农业食品创新碰上 CBSA
联邦农业食品研发资金正加速加拿大营养保健品和功能食品的开发。但这些产品过境时，harmonized tariff 归类却成了一个牵涉 CBSA、CFIA 和 Health Canada 的棘手难题。
阅读文章 →铁路在途报关要求变了——加-美-加线路要特别注意
CBSA Customs Notice 26-16 收紧了从加拿大经美国再回加拿大的铁路货物报关要求。铁路承运商在首个入境口岸的义务现在更明确，走跨境铁路线路的进口商需要确认承运商有没有按规定申报。
阅读文章 →当美国报关行打电话说运价波动：这对CBSA清关时效意味着什么
跨太平洋和亚欧航线即期运价上周又跌了一轮，但船公司已经在八月运力上下注，运价结构正在重塑。对加拿大进口商来说，如果你在美国那边协调CBP报关行，在CBSA这边提交CAD，运价波动会直接影响RPP保证金额度、关税现金流，还有货到付款窗口。我们梳理了这周发生的变化，以及这些变化会怎么落到你的CARM客户端门户上。
阅读文章 →AI 归类工具能给 HS 编码，为什么加拿大进口商还在手工申报？
仓储运营和进口经理对 AI 驱动的 HS 编码归类工具兴趣渐浓，但生产环境里真正在用的很少。加拿大 CAD 申报仍然以手工税号归类为主，CBSA 核查风险就摆在那儿，大多数清关行只把算法建议当研究起点，不会直接当作最终答案。
阅读文章 →加拿大商用车辆 HS 编码归类：关税税率与 CBSA 申报规则
向加拿大进口商用卡车和配送车辆，必须按协调制度第 87 章给 HS 编码做精准归类。归类出错会触发 CBSA 更正、延误放行，甚至招致 AMPS 罚款。本文说明加拿大 HS 编码如何决定关税税率、CUSMA 原产地资格，以及车队进口的 CAD 申报要求。
阅读文章 →CBSA 今年九月取消 CDRP——你的司机早该注册 FAST 了
CBSA 将于 2026 年 9 月 1 日取消商业司机注册计划（CDRP），原因是使用率低且与 FAST 功能重叠。如果你的跨境司机还没注册 FAST，现在就是最后窗口。
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