Le pont Gordie Howe ouvre le 27 juillet : ce que les importateurs commerciaux doivent déclarer

Key Takeaways

• L’ASFC attribue le nouveau code d’emplacement PARS 3145 pour le trafic commercial du pont Gordie Howe à compter du 27 juillet 2026.
• Les transporteurs qui déplacent des trajets du pont Ambassador au pont Gordie Howe doivent mettre à jour leurs systèmes de manifeste ACE/ACI avant la première arrivée.
• Si votre cautionnement de mainlevée avant paiement ou les paramètres par défaut du portail GCRA concernent l’acheminement par le pont Ambassador, confirmez si votre transporteur change de point de passage.
• Le nouveau point de passage ajoute une deuxième option commerciale 24/7 sur le corridor Windsor-Détroit, qui traite environ 28 pour cent du commerce de surface Canada-États-Unis en valeur.

Nouveau point de passage, mêmes règles de dédouanement de l’ASFC

Le pont international Gordie Howe ouvre au trafic commercial le 27 juillet 2026. L’ASFC a attribué le code d’emplacement PARS 3145 pour le nouveau passage Windsor-Détroit. Si votre transporteur déplace des trajets du pont Ambassador au pont Gordie Howe, vous devez mettre à jour les instructions d’acheminement et confirmer vos configurations du portail client GCRA avant la première déclaration préalable à l’arrivée.

Le corridor Windsor-Détroit traite environ 28 pour cent du commerce de surface Canada-États-Unis en valeur, ce qui en fait le passage terrestre commercial le plus achalandé en Amérique du Nord. L’ajout d’une deuxième option de pont 24/7 réduit le risque de point de défaillance unique et offre aux transporteurs plus de flexibilité dans l’acheminement pour contourner la congestion ou les fermetures dues aux conditions météorologiques. Du point de vue du dédouanement, le nouveau passage ne change pas la façon dont vous déclarez une DCC ou revendiquez l’origine ACEUM. Cela signifie toutefois que votre courtier en douane a besoin du bon code d’emplacement PARS dans la transmission préalable à l’arrivée, et que votre transporteur doit manifester au bon port dans ses systèmes ACE et ACI.

Mises à jour PARS et du portail GCRA

La plupart des transporteurs autorisés exploitant des trajets Détroit-Windsor s’inscriront pour accéder au pont Gordie Howe dans les semaines précédant le jour d’ouverture. Une fois qu’un transporteur change de trajet, la transmission PARS doit référencer le code d’emplacement 3145 au lieu de 3001 (pont Ambassador). Si votre courtage en douane déclare le PARS en votre nom, confirmez quel passage votre fret entrant utilisera et quand le transporteur prévoit effectuer le changement. Une non-concordance entre le passage manifesté et le code d’emplacement PARS signalera une divergence et retardera la mainlevée.

Si vous détenez un cautionnement de mainlevée avant paiement et déclarez vos propres DCC via le portail client GCRA, vérifiez si vos paramètres par défaut ou modèles enregistrés du portail référencent un passage spécifique. La plupart des cautionnements de mainlevée avant paiement sont rédigés au niveau de l’importateur et couvrent tous les points d’entrée de l’ASFC, mais si votre cautionnement est restreint à des emplacements spécifiques, vous devrez peut-être demander une modification avant de dédouaner des envois au nouveau pont. Votre courtier peut confirmer la portée du cautionnement et mettre à jour les paramètres du portail GCRA en quelques minutes.

Acheminement des transporteurs et délai de déclaration préalable

Les transporteurs décident quel pont utiliser en fonction de l’acheminement d’origine, des fenêtres de livraison au quai et des temps d’attente à la frontière en temps réel. Certains engageront des trajets spécifiques vers le pont Gordie Howe pour profiter de la nouvelle infrastructure et potentiellement des files d’attente plus courtes pendant la période de montée en puissance. D’autres continueront d’utiliser le pont Ambassador pour les ramassages dans la région de Détroit qui s’acheminent plus naturellement vers ce passage.

Du point de vue de la conformité, la variable clé est les délais de déclaration préalable à l’arrivée. L’ASFC exige la transmission PARS au moins une heure avant l’arrivée pour les transporteurs routiers. Si votre transporteur change de passage en cours de transit ou réachemine en raison des conditions météorologiques, votre courtier a besoin de suffisamment de temps pour mettre à jour le code d’emplacement PARS et soumettre à nouveau la transmission. Confirmez avec votre transitaire ou transporteur comment ils communiqueront les changements de passage, surtout pendant les premières semaines lorsque les schémas d’acheminement se stabilisent encore.

Pour le fret LTL consolidé, l’emplacement de l’entrepôt de groupage importe. Si votre transporteur LTL consolide le fret de la région de Détroit dans une installation près du pont Ambassador, ce fret continuera probablement de traverser là. Le fret se consolidant plus à l’ouest pourrait se déplacer vers le pont Gordie Howe. Demandez à votre transporteur quels trajets utiliseront le nouveau passage, et mettez à jour vos systèmes internes de planification des quais et de suivi des arrivées en conséquence. FENGYE LOGISTICS coordonne avec les transporteurs sur le calendrier de transbordement et peut signaler les changements de passage de dernière minute qui affectent vos fenêtres de réception dans la région de Montréal.

À quoi s’attendre pendant la période de transition

L’ASFC connaît généralement des taux d’examen plus élevés et des délais de révision des agents plus longs aux passages nouvellement ouverts pendant que le personnel se familiarise avec les systèmes et les schémas de trafic. L’agence s’est publiquement engagée à des opérations commerciales complètes dès le premier jour, mais attendez-vous à certaines frictions opérationnelles pendant les deux à trois premières semaines. Prévoyez une demi-journée supplémentaire dans votre calendrier d’arrivée jusqu’à la mi-août, surtout pour le fret urgent ou les intrants de fabrication juste-à-temps.

Si votre envoi est signalé pour un examen de l’ASFC au pont Gordie Howe, l’examen aura lieu à la nouvelle installation d’inspection du côté canadien. Les frais d’examen et les délais demeurent les mêmes qu’à tout autre passage commercial. L’ASFC facture les mêmes tarifs d’entrepôt de souffrance et d’entreposage quel que soit l’emplacement, et la fenêtre de mainlevée de quatre heures après l’acceptation de la DCC s’applique également au nouveau pont.

Un avantage pratique : le nouveau passage ouvre avec une infrastructure moderne de traitement des camions et des voies commerciales séparées, ce qui devrait réduire le risque que la congestion des véhicules de tourisme ne déborde dans les files commerciales pendant les périodes de pointe des voyages estivaux. Le pont Ambassador a connu des retards de fin de semaine pendant les périodes de vacances à fort trafic, et la répartition du volume commercial sur deux passages devrait lisser ces pointes.

Mettez à jour vos instructions aux transporteurs maintenant

La plupart des importateurs n’ont pas besoin d’agir à moins que leur transporteur ne déplace activement des trajets vers le nouveau passage. Si votre transporteur vous avise d’un changement d’acheminement, confirmez trois choses : (1) votre courtier a le bon code d’emplacement PARS pour les envois concernés, (2) vos paramètres par défaut du portail GCRA sont mis à jour si vous déclarez vous-même, et (3) votre équipe de réception interne sait quels chargements entrants traverseront au pont Gordie Howe afin qu’elle puisse ajuster la planification des quais si les temps de transit changent légèrement.

Le nouveau pont n’exige pas de nouvelles procédures de conformité, de nouveaux documents d’origine ou de changements dans la façon dont vous revendiquez l’allègement tarifaire en vertu de l’ACEUM ou de l’AECG. C’est une décision d’acheminement logistique avec une petite queue administrative. Déclarez correctement le code de passage, et le dédouanement se déroule exactement comme au pont Ambassador.

Nous déclarons des DCC aux deux passages quotidiennement. Si vous n’êtes pas certain du pont que votre prochain envoi utilisera, ou si vous avez besoin que les paramètres par défaut du portail GCRA soient mis à jour avant le 27 juillet, faites-le savoir maintenant afin que nous puissions confirmer l’acheminement et mettre à jour la transmission PARS avant que votre transporteur n’arrive au mauvais port.

Frequently Asked Questions

Quel est le nouveau code d’emplacement PARS pour le pont Gordie Howe?

L’ASFC a attribué le code d’emplacement 3145 pour le trafic commercial traversant au pont international Gordie Howe, à compter du 27 juillet 2026. Mettez à jour les instructions d’acheminement des transporteurs et les paramètres par défaut du portail GCRA si vos trajets utiliseront le nouveau passage.

Dois-je déclarer une DCC distincte pour les envois traversant au pont Gordie Howe?

Non. Le processus de déclaration de la Déclaration en détail des douanes demeure identique. Le seul changement est le code de passage PARS dans votre transmission préalable à l’arrivée. Votre courtier déclare la DCC via le portail client GCRA en référençant le nouveau code d’emplacement.

Mon cautionnement de mainlevée avant paiement couvrira-t-il les dédouanements au nouveau passage?

Oui, si votre cautionnement de mainlevée avant paiement est rédigé au niveau de l’importateur et n’est pas restreint à des passages spécifiques. La plupart des cautionnements de mainlevée avant paiement couvrent tous les points d’entrée de l’ASFC. Confirmez avec votre courtier si vous avez un cautionnement à emplacement restreint.

Comment le nouveau passage affecte-t-il les revendications d’origine ACEUM ou AECG?

Il ne les affecte pas. La détermination de l’origine en vertu de l’article 4.2 de l’ACEUM ou de l’article 18 de l’AECG est indépendante du passage physique. Vous déclarez la même déclaration d’origine et le même certificat justificatif, peu importe si les marchandises traversent au pont Ambassador, au pont Gordie Howe ou à tout autre port.

Dois-je m’attendre à des retards pendant les premières semaines?

L’ASFC connaît généralement des taux d’examen plus élevés et des délais de révision des agents plus longs aux passages nouvellement ouverts pendant que le personnel se familiarise avec les systèmes et les schémas de trafic. Prévoyez une demi-journée supplémentaire dans votre calendrier d’arrivée jusqu’à la mi-août.

Qu’arrive-t-il au fret utilisant encore le pont Ambassador?

Rien. Le pont Ambassador demeure un passage commercial 24/7 pleinement opérationnel. Le nouveau pont ajoute de la capacité; il ne remplace pas le passage existant. De nombreux transporteurs répartiront le volume entre les deux en fonction de l’acheminement d’origine et des fenêtres de livraison au quai.

Source : Inside Logistics