Notes de terrain de la frontière canadienne.
Playbooks pratiques et études de cas de nos courtiers. Pas de leadership éclairé bidon — juste ce que nous aimerions que chaque importateur sache avant de nous appeler en panique.
Quand votre port d'origine inonde : dédouanement ASFC, responsabilité douanière et options de récupération du fret
Les inondations du port de Chittagong montrent comment une perturbation en amont affecte les importateurs canadiens en aval. Nous examinons les prolongations de dépôt de DAC, l'exposition des cautionnements MPA, l'allègement des droits sur marchandises endommagées et quand déposer une demande de drawback.
Lire l'article →Livraison DDP au Canada : ce que le règlement de 7,3 M$ pour fraude douanière américaine signifie pour les importateurs canadiens
Lorsque des vendeurs étrangers gèrent la livraison DDP au Canada, les erreurs de classification peuvent toujours retomber sur l'acheteur canadien. Ce règlement pour fraude douanière américaine montre pourquoi les importateurs utilisant des arrangements d'importateur non-résident ont besoin d'une protection contractuelle et d'une supervision directe des déclarations à l'ASFC.
Lire l'article →Fluctuations des taux spot et garantie financière CARM : ce que les importateurs canadiens doivent recalculer
Les taux spot du fret maritime ont repris leur volatilité après plusieurs semaines de stabilisation du modèle Fortnight Brace. Pour les importateurs canadiens qui déposent des CAD dans le cadre de CARM, cela signifie que les vérifications de l'adéquation du cautionnement RPP, les révisions de l'évaluation en douane et la révision des prévisions de coût rendu sont de nouveau à l'ordre du jour mensuel.
Lire l'article →Les tarifs américains sur le Brésil intensifient les vérifications d'origine de l'ASFC — ce que les importateurs canadiens qui déposent des DIM doivent vérifier maintenant
Les nouveaux droits de douane américains de 25 % sur les importations brésiliennes augmentent la surveillance de l'ASFC sur les déclarations d'origine ACEUM pour les marchandises contenant des intrants sud-américains. Les importateurs canadiens doivent resserrer leurs déclarations de fournisseurs et s'attendre à des demandes de vérification plus fréquentes sur leurs Déclarations en détail d'importation commerciale.
Lire l'article →Les recalculs de garantie financière CARM frappent lorsque les taux de fret maritime explosent
Le conseil de Flexport de reporter les contrats de fret maritime anticipés est une stratégie solide, mais les importateurs ratent l'angle du dédouanement : lorsque les taux de fret bondissent de 30-40 % en milieu d'année, votre valeur déclarée totale augmente, déclenchant des révisions de garantie financière CARM et des ajouts potentiels de cautionnement RPP ou des retenues de mainlevée.
Lire l'article →Les demandes de drawback de droits au Canada appelées à croître avec l'ajout de capacité de réexportation à la côte Ouest au Terminal 2 de Roberts Bank
La sélection de TerraMarine pour les travaux maritimes du Terminal 2 de Roberts Bank annonce une nouvelle capacité de 2,4 millions d'EVP à Vancouver d'ici 2031, ouvrant des opportunités de drawback de droits au Canada pour les importateurs qui réexportent des marchandises asiatiques par la côte Ouest. Les demandes de drawback exigent une déclaration CAD exacte et une vérification de l'ASFC dans le cadre de la phase 2 du GCRA.
Lire l'article →Exigences pour courtier en douane à Vancouver pour importations vers centre de distribution en Ontario
Le nouveau centre de distribution de Lululemon à Brampton met en lumière la voie de dédouanement qu'utilisent la plupart des détaillants de l'Ontario : entrée par la côte ouest, traitement douanier à Vancouver, transport transcontinental. La classification SH des vêtements et les déclarations d'origine déterminent si votre courtier en douane à Vancouver produit une DAC propre ou si votre conteneur reste en examen à l'ASFC pendant des jours.
Lire l'article →Intégration air-mer et votre déclaration CAD : ce que change l'accord FedEx-CMA CGM
Lorsqu'un transporteur maritime majeur achète une division de logistique contractuelle de fret aérien, les importateurs canadiens font face à de nouveaux défis documentaires multimodaux. Voici ce que signifie l'accord de capacité FedEx-CMA CGM pour vos flux de mainlevée auprès de l'ASFC.
Lire l'article →Peut-on récupérer les droits de douane au Canada? Règles de remboursement de l'ASFC, délais de drawback et ce qui fonctionne
Une décision d'un tribunal américain a ouvert la porte à des milliards de dollars de remboursements de tarifs au sud de la frontière. Les importateurs canadiens disposent de leurs propres mécanismes de remboursement — demandes de drawback de l'ASFC, corrections de DAC et rétroactivité des tarifs préférentiels — mais les délais sont serrés et la documentation compte. Voici ce que vous devez savoir pour récupérer les droits payés en trop.
Lire l'article →Rectifications de droits de l'ASFC : quand les corrections rapportent et quand elles coûtent
Les importateurs canadiens peuvent récupérer les droits de douane payés en trop grâce aux mécanismes de rectification de l'ASFC, mais le processus exige une documentation impeccable et des délais serrés. La plupart des demandes qui échouent le font parce que la DCC initiale a été précipitée.
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